3月20日上午，大湾区城际铁路又传新进展——深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。

工可研指的是工程项目可行性研究，是企业从事建设项目投资活动之前对项目的前景各要素所做的可行性的分析和总结。由可行性研究主体（一般是专业咨询机构）对市场、收益、技术、法规等项目影响因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素，分析项目必要性、项目是否可行，评估项目经济效益和社会效益，为项目投资主体提供决策支持意见或申请项目主管部门批复的文件。

在市委市政府和各有关部门的大力支持下，深圳地铁集团于3月20日完成深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目签约。

五条城际铁路项目

此次签约的项目总长约410公里，投资约2018亿元。其中，深汕铁路将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道，助力深汕特别合作区高速发展；

穗莞深城际前海至皇岗口岸段将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设；

深惠城际将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略；

深大城际将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新；

龙大城际通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。

目前，穗莞深城际机场至前海段已开展初步设计。因此，此次签约也标志着我市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动，深圳即将进入城际铁路全面建设时代，为建设大湾区迈出坚实的脚步，让美好愿景变成生动现实。

深圳轨道交通建设规模将再创新高

签约后，深圳市地铁集团将组织项目研究单位全面开展工程可行性研究工作，加快项目推进，提前落实好各项开工条件，确保穗莞深城际6月底开工，其他铁路项目年底陆续开工，为深圳增强粤港澳大湾区核心引擎功能贡献力量。

据了解，2020年我市在建城市轨道里程将达 343 公里，计划开通三期 7 条地铁线段 107 公里，四期工程 149 公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路 76 公里将开工建设，同步启动开工 2 条国铁、5 个城际铁路项目和2个枢纽（西丽、机场东），推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。

今年，深圳地铁还将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究等。同时，以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。