它体积庞大

是凿岩破壁的巨型“蛟龙”

掘进百米海底

在工作人员的精准操作下

它“穿针引线”

助力贯通深江铁路珠江口隧道

它就是——

“大湾区号”盾构机↓

深江铁路珠江口隧道

是目前我国最深的海底隧道

水下最大埋深达115米

隧道采取明挖法+矿山法+盾构法组合施工

长距离穿越几十种复杂地层

其中，“深江1号”和“大湾区号”两台盾构机

分别从东莞虎门和广州南沙两端相向掘进

盾构机前部安装的刀具

相当于“牙齿”

盾构机械在地中推进

通过盾构外壳和管片支撑周围的岩石

确保隧道内处于常压环境

靠推进油缸加压顶进

拼装地面预制完成的混凝土管片

辅以管片壁后同步注浆

确保管片稳定及质量

目前，中铁隧道局建设者

正驾驶“大湾区号”盾构机

在深江铁路珠江口隧道南沙段

以每天12至16米的速度掘进

盾构机长距离掘进后必须实现精准对接

犹如在大海中“穿针引线”

对盾构机掘进过程中的动态控制要求

也极为苛刻

中铁隧道局相关负责人表示

技术人员将依靠洞内外联动测距等方法

及时调整盾构机掘进参数和状态

保障其在正确的方向掘进

据了解，深江铁路建成通车后

将把深圳、东莞、广州、中山、江门

这五座大湾区城市

更紧密连接在一起

实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区

半小时高铁互联互通

助力打造“轨道上的大湾区”

我们一起期待！