南方网讯（记者/何梓阳）近日，广州市规划和自然资源局发布《2021广州市交通发展年度报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，2021年，广州国际综合交通枢纽地位进一步巩固，白云机场旅客吞吐量连续两年位居全国第一，港口货物及集装箱吞吐量保持正增长。城市交通系统展现较强韧性，开通国内第一条城市高速地铁，绿色出行比例居一线城市前列，交通运作保持稳定。此外，广州还呈现与大湾区内地其他8个城市的交通联系紧密的特征。

　　广州在大湾区中交通核心地位凸显

　　根据《报告》统计显示，粤港澳大湾区跨城通勤人口总量达到121万人，同比增长3.8%，主要分布在广佛、深莞的交界处，其中广佛两市跨城通勤人口33.3万人，占总量的27.5%。下面这张图很好地展示了大湾区内地九市间的交通关系——

　　《报告》提到，大湾区内地九市间日均出行量662万人次，同比增长3.3%，占全省21个地级市间总出行量的75%。

　　在都市圈层面，广佛肇占42%，流动性高于深莞惠（40%）和珠中江（18%）。

　　在同城化层面，广佛两市间出行量174 万人次，占湾区城市间出行总量的26%，高于深莞20%（128万人次）、珠中7%（45万人次），广佛与深莞人口规模相当，同城联系更为紧密。

　　在“双城”联动层面，广州与大湾区内地其他8个城市间的日均出行量277万人次（占42%），高于深圳200万人次（占30%），广深两大超级城市间日均出行量17万人次，仅占湾区城市间出行总量的2.6%，“双城”联动有待进一步加强。

　　开展广州与周边城市轨道交通衔接规划

　　《报告》总结了2021年广州重要交通研究，其中值得注意的是广州与周边城市轨道交通衔接规划。

　　《报告》提到，该项目按“广佛一张网”、“穗莞多通道”分别规18条、6条跨市轨道通道，实现广佛、穗莞核心区30分钟互达、边界地区融合和枢纽共享；通过4条高速地铁通道实现广州1小时直达清远、中山等城市中心；在“一张网”规划的基础上，明确建设、运营、管理模式，制定协调机制和保障措施，实现“一张票”下的高水准服务。规划成果已纳入穗、佛、莞三市的轨道线网、国土空间总体规划以及广佛空间资源系统，有力保障轨道衔接通道的规划控制。5条线路纳入湾区城际铁路建设规划和佛山轨道建设规划，由规划进入实施阶段，进一步助力构建广州都市圈多层次、全方位的轨道互联互通格局。

　　国际综合交通枢纽建设稳中有进

　　《报告》显示，2021年广州铁路、公路、水路、航空对外运输方式完成客运2.2亿人次，日均客运量60万人次；完成货运量9.8亿吨，日均货运269万吨，同比增长6%。主要包括以下成果：

　　白云机场年旅客吞吐量4026万人次，单一机场吞吐量连续两年全国第一。受全球新冠肺炎疫情影响，航空旅客吞吐量同比下降8%，相比2019年降幅45%，全球排名位居第八。白云机场货邮吞吐量204.5万吨/年，同比增长16.3%。广州作为祖国的南大门，全年承担国际航空旅客吞吐量67 万人次，高于北京首都机场（19万人次）、深圳宝安机场（9万人次），低于上海浦东机场（82万人次），展现出大国大城的努力付出和责任担当。

　　广州港集装箱吞吐量2447万标箱保持正增长，稳居全球第五。港口集装箱吞吐量同比增长4.1%，增速与全国排名前三位的上海港8.1%、宁波舟山港8.2%、深圳港8.4%有一定差距。广州港货物吞吐量6.51 亿吨，同比增长2.3%，保持全球第四。

　　铁路枢纽年旅客发送量8963万人次，广州南站稳居全国第一。铁路旅客发送量同比回升3.2%，但相比2019 年仍下降38.5%。广州南站年旅客发送量6350万人次，同比增长6.4%。

　　此外，《报告》还针对广州当前发展趋势，提出了抓住机遇全面提升广州都市圈轨道交通服务、实施既有高快速路扩容提质提升空间资源利用效率、充分利用轨道交通资源提升网络效应和加强空间协同发展、多措并举缓解停车难矛盾和适应非机动车快速增长趋势做好引导和管理等5条建议。