郑人豪在新闻发布会上表示，粤港澳大湾区按照中央的部署和规划，按照新时代高质量发展的要求，正加快推动“轨道上的大湾区”建设，已经在多个层面取得明显进展和成效。

郑人豪表示，目前，以粤港澳大湾区为中心，出省通道建成以及正在推动建设的有8条高速铁路通道。向北，是京广大通道，去年新开通赣深高速铁路，又打通了向北和向华东的通道。向东，原有的厦深铁路已经开通多年；在深圳往厦门的动车基础上，十四五时期，广东还要建设汕头往漳州的350公里时速高速铁路，接下来广州从深圳往福建、上海都将建成350公里时速的高铁通道。向西，广东正在全力建设深圳经江门至湛江、广州到湛江的350公里时速高速铁路；西部原有的贵广高铁，将从时速250公里提速到时速300公里；从深圳过江往南宁的高速铁路正在加快修建。广东还在加快推动广州-清远-湖南永州的350公里时速的高速铁路。这8条对泛珠三角、华南地区呈放射状的快速高铁通道，实际上也是粤港澳大湾区轨道交通建设重要组成部分。

近年来，香港和澳门也逐渐融入了全国的高速铁路和轨道交通体系，澳门去年新开通的青茂口岸，未来将便捷澳门居民过关乘坐珠海高铁。目前，粤港澳大湾区铁路运营里程已近2500公里，其中高铁里程1430公里。

郑人豪介绍，目前粤港澳大湾区已有城际铁路运营里程476公里，有12个城际铁路项目在加快建设，在建的城际铁路里程362公里，还有一批项目在“十四五”期间要加快推进前期工作。为了让轨道交通互联互通发挥最大效益，省委、省政府按照系统的理念，推动粤港澳大湾区内地城际铁路分别由广州都市圈和深圳都市圈为主进行建设，让城际铁路可以与区域内的高速铁路、城市地铁以及机场群等重大基础设施互联互通。

郑人豪表示，粤港澳大湾区不断织密城市轨道交通网络，推动城市轨道交通线网与主要交通枢纽衔接更加便捷。目前，大湾区内地城市轨道交通运营里程达1092公里（广州603公里、深圳419公里、佛山32公里、东莞38公里），在建里程662公里。

近年来，粤港澳大湾区不断地优化枢纽路网的结构，提升互联互通灵活性，推动高铁线路引入中心城区，改善高铁运输服务品质。郑人豪指出，过去几年中，广东在推动综合交通枢纽互联互通、高效连接方面下了大功夫。目前正在加快推动建设的广州向东西两个方向350公里时速高速铁路未来都要经过广州中心城区，将把广州火车站、广州东火车站改造为高铁站并与城轨、地铁高效衔接起来。高速铁路、城际铁路、地铁等轨道交通正在加快接入广州白云机场、深圳宝安机场、拟建珠三角新机场等大型枢纽机场，珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江新机场也将接入轨道交通，未来也都将实现航空出行与轨道交通运输的互联互通、无缝衔接。

展望未来，郑人豪表示，下一步广东将立足畅通国内大循环和联通国内国际双循环，围绕“双区”建设战略，不断完善内联外通的大湾区轨道交通网络，支持粤港澳大湾区高质量发展。预计到2025年，大湾区铁路（含干线和城际铁路）网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈，大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里；远期到2035年，大湾区铁路（含干线和城际铁路）网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。