广东高质量发展离不开重大项目，2019年我省的重大项目也取得了一系列的突破性进展，成立了省重大工程建设项目总指挥部，想请问一下，在2020年大项目的建设还将取得哪些更加令人瞩目的进展？谢谢。

         2020年为了保持经济平稳健康发展，能够确保顺利完成全面建成小康和“十三五”圆满收官的任务，我们仍然把稳投资作为促进经济平稳健康发展的一个重要手段。

         2020年全省安排的重点项目投资计划是7000亿元，比去年的计划增加了500亿元，项目一共是1230个重点项目，其中今年新开工的项目是247个，都比去年有所增加，去年全年的重点项目是1170个，今年是1230个，去年新开工项目是216个，今年安排新开工项目247个。

         这7000亿的重点项目主要是几个方面：

         首先，基础设施。

         基础设施的重点是交通基础设施，2019年全省的高速公路建成里程是9400多公里，2020年高速公路建设要突破1万公里，继续保持全国第一。

         在铁路特别是高速铁路，今年安排了12个新开工的项目，包括要加快已开工建设项目的进度，尤其是连接粤东粤西的两个高铁大通道，广州到汕头、汕头到汕尾已经全面启动建设。今年年底我们争取把汕头到漳州的这段高速铁路也能启动，这样形成从珠三角到长三角的沿线高速大通道。二是往粤西的广湛高铁，去年已经动工，争取今年年中能够全线开工。深圳到江门的高铁今年也要开工建设。

         珠江口西岸，江门到肇庆，未来规划的珠三角经济圈东岸还有深圳到汕尾都要开工建设。

         城际铁路今年还要开工建设两条，主要是广清城际的北沿线和南延段，现在是修通了广州北到清远站，今年还要开工建设从清远站到省职教城，和从广州北到白云站，今年整个安排了12条新开工的铁路。

         机场，今年一是要加快湛江新机场的建设，去年10月底已经开工了，今年年底争取完成韶关军民合用机场主体工程建设。

         深圳机场三跑道今年上半年要全面开工。同时大家关注比较高的白云机场三期，我们现在正在加快前期工作的推进，也力争今年年底能够启动。按照“5+4”9个机场布局，推进新建一批、改扩建一批。

         港口，主要包括南沙港的四期、湛江港30万吨的改造工作。总体来说也就是从铁、公、机、水几个方面发力。

         第二是工业投资。

         去年下半年开始已经稳中有升，扭转了过去几十个月投资负增长的状态，今年在这方面加大力度，也有一批大的项目开工，去年12月30日投资100亿美元的湛江巴斯夫项目已经开工，今年上半年还要建设惠州的埃克森美孚项目，中委石化项目去年已经全面启动，和前期开工的炼油项目加起来，投资加起来超过800亿元。这一批重大的产业项目会对今年工业的增长带来巨大的支撑效应。

         昨天马兴瑞省长在政府工作报告中提到了广东将会与港澳一起打造世界级的创新平台和增长极，基础设施联通是要素便捷联通的一个非常重要的支撑，想请问粤港澳大湾区建设启动以来，在基础设施互联互通方面取得了哪些进展？未来还会有什么样的举措？谢谢。

         同时，深圳机场三跑道的扩建正在加快推进，白云机场三期扩建正在加快推动，同时我们还正在加速谋划推进珠三角新干线机场的前期工作，珠海机场的改扩建也在加快推动。

         香港机场本来是大湾区一个重要的枢纽机场，作为大湾区，乃至作为亚洲的枢纽机场的地位还是非常稳固的。

         深中通道在加快推进，南沙大桥去年建成通车，横琴新口岸建设已经基本完成，近期就可以启动使用了。惠州的机场改扩建也在加快推进。

         香港这边的基础设施互联互通，广深港高铁前年已经通车，运行进展比较顺利。港珠澳大桥现在正在逐步地完善通行政策，整体运行良好。

         下一步，特别是今年开始，我们还是围绕着加速实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通，包括大湾区内部的互联互通，大湾区和外部连接的互联互通：

         第一就是珠三角九个市，今年开始高速铁路、城际轨道交通还要加大力度，珠江口东岸广汕高铁加快推进，今年年底会启动深汕高铁，这都是350公里时速的。

         珠江口西岸今年要启动建设江门到肇庆的高速铁路建设，这一段也是未来深圳到南宁这条高速铁路的一个组成部分。

         二是广湛高铁，去年年底已经动工了，今年要全面开工。

         三是跨珠江口两岸，深圳到江门的，这实际上是原来深圳到江门到肇庆这条高铁的组成部分，现在从江门到茂名、湛江已经通车，今年要开工建设深圳跨珠江口通过隧道到中山、江门，东岸、西岸和跨珠三角中心两岸的铁路建设。高速公路还要加大珠三角内部的高速公路联网，重点是深中通道建设加快推进、黄茅海大桥今年也要全面开工启动。机场，重点就是白云机场三期，争取今年启动，前期工作正在加快推进。深圳机场的三跑道今年上半年就可以开工。这是珠三角内部的。

         珠三角和港澳的联系，因为香港广深港高铁已经通车了，皇岗口岸改扩建会启动，莲塘口岸今年可以投入使用。

         珠海和澳门横琴新口岸今年上半年就可以投入使用，这也是有很大的创新，澳门的口岸放到横琴岛上面来，全国人大常委会已经授权澳门特别行政区对横琴口岸澳方口岸区及相关延伸区实施管辖，这也是一个很大的创新和突破。

         澳门第五届特区政府的行政长官贺一诚先生也提出下一步要实现澳门岛和内地高速铁路网的连接，从氹仔岛把它的城际接来横琴，让横琴岛和内地的高铁网能够连接起来。

         第三个层次就是大湾区要打通对外的交通网络，首先还是高速铁路，一是往东，通过往粤东，广汕汕高铁通了以后，今年年底争取再启动汕头到漳州这一段160多公里，这个如果能启动以后，到“十四五”末基本能实现大湾区和长三角城市群全部是350公里时速的高铁可以连通起来。

         往粤西，广湛高铁，今年还要启动从湛江到广西合浦的350公里时速的高铁，还有湛江到琼州海峡的高铁，争取今年年内能够启动。

         这样的话，到“十四五”末的时候，往西可以实现从大湾区和海南自由贸易港和整个广西沿海350公里时速的高铁大通道可以全部贯通。

         另外还有深圳到南宁，这也是一条350公里时速的高铁，现在往北的京广高铁已经建成，赣深高铁2021年从赣州到深圳这一段可以建成通车，这样大湾区和内地、西南腹地、长三角城市群全部可以实现350公里时速高铁的联通。

         另外，我们通过珠三角大湾区机场群的建设，实现大湾区和全球更快捷、更便捷的联通，去年年底大湾区的机场吞吐量已经是2.23亿人次，港口集装箱的吞吐量已经超过8500万标箱，这两个数据现在在全球的城市群和四大湾区中都是排名第一。

         粤港澳大湾区的定位是国际一流湾区和世界级的城市群，通过机场和港口的建设，进一步密切和全球的联通。

         除了基础设施的硬联通之外，还有就是粤港澳大湾区尤其是粤港澳三地的软联通，比如通关便利化，这也是三地居民关注度最高，也是媒体关注度最高的。

         去年我们和粤港澳三地在中央有关部门的指导下，围绕着软联通，就是规则的对接，也进行了一些突破，比如在通关便利化方面，港珠澳大桥的珠澳通道已经形成“合作查验、一次放行”，广深港高铁西九龙已经是“一地两检”，今年粤澳横琴新口岸现在也在探索实现新的查验模式，更加便利三地居民的通关。深圳湾口岸现在通关量越来越大，在这之前每天是12小时通关，今年也准备能够实现24小时通关，延长通关的时间，便利两地居民通勤。

         在粤港澳大湾区建设方面，除了轨道交通，今年可能还会有一个比较大的动作，就是整个广州枢纽的改造，因为整个大湾区内地，尤其是广东省，整个高速公路也好，铁路也好，整个布局基本上过去都是以广州为中心。

         现在这些铁路，尤其是高速铁路，基本上也是以广州为中心往外发散，所以广州枢纽成为一个最大的瓶颈。

         广深港高铁开通以后，一方面感觉非常便利，从广州南站到西九龙48分钟，但是一通车以后也很多人吐槽，从西九龙到广州南站48分钟，但是从广州南站到广州市区可能得一个小时，也进不了市区。

         广深铁路现在也已经完全饱和了，特别是去年年底随着广深城际开通以后，又有一段是共建的，现在也已经饱和了。接下来赣深高铁、广汕汕高铁通了以后，都要进广州，所以广州枢纽的改造已经是迫在眉睫，今年要启动广州枢纽的改造。

         广州现在是“1+4”，原来的老广州站在市中心，广州南站、广州北站、广州东站、佛山西站（广州西站），下一步要通过对整个枢纽的综合改造提升，要尽可能地实现让高铁都能够进到市中心。

         现在一是把广州南站和广州站中间要修一条连接线，以后广深港高铁从香港西九龙可以直接进到广州市区，另外广深铁路现在的四条线，下一步从新塘到广州东这一段要再增加两条线，广州东站和现在的广州站中间也要改造，以后从东面的方向也能够进入广州东，进入广州市区。现在北面的白云站也正在改造，白云站改造提升以后，会成为北边的一个枢纽，这个站改造完成以后，然后把现在一些停靠广州站的车辆先放到白云站去，然后再把广州站腾出来改造广州站，这样以后从北边、西南方向来的车先进入白云站，下一步也都能进入广州站。