深珠通道真的要来了,公路+高铁,半小时到达!
一座跨海大桥连接两个经济特区
备受各界关注的
深珠通道规划建设有新进展
根据深圳市交通运输局给市人大代表的建议答复
深圳已启动粤港澳大湾区背景下的
深圳跨珠江通道规划研究
初步规划深珠通道为
公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设
当前跨珠江口两岸建设中的通道有一个突出的问题——长期偏重公路，轨道设施或公铁复合设施不足。已建及在建中的深中通道、南沙大桥、深茂铁路等跨江通道中，仅深茂铁路是铁路通道，而且位置靠近湾区北部。人大代表们建议要以前瞻性眼光，将深珠通道规划为公铁复合通道。
深珠通道与深圳现有交通路网如何衔接？
深圳市交通运输局表示，单一快速通道难以承接深珠通道跨江流量的冲击。当前，小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。
考虑到深圳机场等因素，与深中通道一样，深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。深圳市交通运输局表示，公路+高铁（城际）复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。
“伶仃洋通道起于深圳前海、对接广深沿江高速和南坪快线，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，途径中山五桂山、斗门莲洲，向西延伸至珠海高栏港和江门台山及粤西。”目前，这条深珠通道已纳入2017年广东省高速公路网规划中，广东省交通厅开展通道线位方案研究，其珠海段的线路已较为明确。
今年广东省和深圳市两会期间，多名深圳和珠海两地代表呼吁，修建深珠通道将深圳和珠海两个特区更紧密地联系起来，使得两地目前两三个小时的车程缩短为半小时可达。
深圳市人大代表钟华建议，启动深珠通道深圳侧的规划研究，推动这道跨江通道工程尽快“上马”。同时，要科学规划，避免深珠通道可能对深圳城市路网，特别是南山、前海、宝中片区路网造成的影响和冲击。
深圳市交通运输局在建议答复中表示，深珠通道的规划建设，是推进湾区基础设施互联互通要求的响应，也是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重大举措。当前，该局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，委托深圳市城市交通规划研究中心、广东省交通规划研究中心、中交公路规划设计院三家联合开展研究，深珠通道的规划研究是其中重要内容。
港珠澳大桥。
在伶仃洋两岸
北有深中通道
南有港珠澳大桥
为什么还要建深珠通道？
港珠澳大桥。
如果说，深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。那么，位处中间的深珠通道则可以看作“中环通道”。而这条“中环通道”的到来，将让整个粤港澳大湾区的互联互通充满新的想象。
未来，条条跨海通道将像层层阶梯一样，把珠江口的“V”两侧相互连接，打破珠江两岸城市群隔水相望的断裂局面，重建粤港澳大湾区发展新格局。